HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ

ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ。11mm径 GRIMECA グリメカ シングル キャリパー ブレーキ マスター。商品詳細 【GRIMECAブレーキマスターシリンダー12mm（15/32”） ボア1。ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。。グリメカ フロントマスターシリンダー 22.2mm(7/8インチ)用 GRIMECA。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。前期GSF1200クラッチハウジング Gsfシ－トホロホロになります。エンジン：125cc、トップマウントスターターモーター、アルミシリンダー、カブ。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。ホンダ　ダックス　エンジン　ST50。ロックハート　サーモスタット　当時物。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。bw's125 2型 シグナスX 4型　5型 エンジン。NSR250R MC28 純正 ジェネレーター 送料込み MC21。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。スポーツスター プライマリーカバー・スプロケットカバー・ギアカバーセット メッキ。BEET エンジンカバー ゴールド　xjr400用。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。XS-1 XS650 TX650 オイルフィルターカバー型オイルクーラーキット。ひ*て様 Yamaha エンジン XSR125 4200km。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。ヤマハ　xjr400（4HM）純正スプロケットカバー　アルフィン仕様。高品質シリンダーキット ディオ ジュリオ タクトなど。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。中古　中華エンジン リーファン125　カブ　モンキー等 4速 セル付き 付属品付。xjr400 beet ポイントカバー　左右　ゴールド。自信を持ってオススメします。カワサキ バリオス セルモーター 動作OK